راه حل های روشنایی اضطراری FEITUO برای ایستگاه های مترو

برنامه ریزی کاربردی برای نورهای اضطراری و نورافکن
روشنایی اضطراری به مسافران کمک می کند تا زمانی که روشنایی معمولی در ایستگاه مترو از بین می رود، مسیریابی و تخلیه شوند. کانکس ها، سکوها، معابر متقابل و راه پله ها چیدمان و شرایط نصب متفاوتی دارند. یک طرح موثر روشنایی مداوم در طول مسیرهای گردش و پوشش اضافی در خروجی ها، پیچ ها و تغییرات سطح را فراهم می کند. FEITUO با استفاده از چراغ‌های اضطراری، چراغ‌های اضطراری دو نقطه‌ای و سرهای ریموت مشابه، رویکردی برای انتخاب چراغ‌ها بر اساس منطقه ایستگاه ارائه می‌کند.
در این رویکرد، نورهای پایین اضطراری به مناطق گردشی خدمت می کنند که ترتیبات نصب و توزیع نور آنها مناسب است. نورافکن های اضطراری پوشش بیشتری را در جایی که هدف گیری قابل تنظیم مفید است، فراهم می کند. همراه با علائم خروج، این محصولات می توانند یک طرح روشنایی تخلیه روشن را پشتیبانی کنند. مدل‌ها، موقعیت‌ها و مقادیر نهایی باید از طریق بررسی پروژه و محاسبات روشنایی تعیین شوند.

پوشش مستمر در طول مسیرهای تخلیه
ایستگاه های زیرزمینی نور طبیعی محدودی دارند. هنگامی که روشنایی عادی قطع می شود، مسافران باید مسیر پیش رو، موانع و تغییرات سطح کف را شناسایی کنند. ستون‌ها، نمایشگرهای تبلیغاتی، گیت‌های بلیط، سرویس‌های سقفی و خم‌های معابر می‌توانند بر پوشش روشنایی تأثیر بگذارند. بنابراین، این طرح باید در طول مسیرهای تخلیه تایید شده، با توجه ویژه به اتصالات بین سکوها و پله ها، معابر و میدان ها و مناطق نزدیک به خروجی ها بررسی شود.
چراغ‌های اضطراری مناطقی را که افراد از طریق آن حرکت می‌کنند روشن می‌کنند، در حالی که علائم فرار اطلاعات جهت و خروج را با هم ارتباط می‌دهند. طراحان باید روشنایی مسیر و دید علائم را ارزیابی کنند، طرح روشنایی را با استراتژی تخلیه ایستگاه، طراحی ایمنی آتش سوزی و الزامات عملیاتی هماهنگ کنند.

چراغ های خاموش اضطراری برای مناطق ایستگاه های عمومی
نورهای اضطراری را می توان در طرح سقف کانکس ها، سکوها و معابر مبادله ای که امکان ساخت سقف و دسترسی به تعمیر و نگهداری را فراهم می کند، گنجانید. نصب توکار به حفظ ظاهر مرتب سقف کمک می کند. نصب روی سطح گزینه دیگری را برای برخی از مناطق بدون سقف کاذب و برای کارهای نوسازی ارائه می دهد. ابعاد برش، عمق نصب، ساختار سقف و دسترسی برای سرویس باید در هنگام انتخاب بررسی شود.
صفحه محصول FEITUO DL نصب توکار را با لنزهای قابل تعویض و عملکرد خودآزمایی در پیکربندی‌های مربوطه توضیح می‌دهد. توزیع نور واقعی هر عدسی باید با استفاده از اطلاعات فتومتریک خاص مدل قبل از ارزیابی مناسب بودن برای مناطق باز یا معابر باریک تأیید شود.[2]
طیف DLB گزینه های نصب سطحی و توکار را ارائه می دهد. مشخصات منتشر شده برای DLB300 UL و DLB150 UL مدت زمان اضطراری رتبه بندی شده سه ساعته و درجه حفاظت IP65 را نشان می دهد. این ارقام می تواند انتخاب اولیه را نشان دهد. مشخصات نهایی ارائه شده، تناسب زیست محیطی و دامنه صدور گواهینامه باید برای پیکربندی انتخاب شده تأیید شود.[3]

نورافکن های اضطراری برای پله ها و خروجی ها
نورافکن های اضطراری را می توان برای پوشش اضافی در پیچ های گذرگاه، فرود پله ها، مناطق نزدیک خروجی ها و مکان هایی که تحت تأثیر موانع ساختاری قرار گرفته اند ارزیابی کرد. محدوده دو نقطه FEITUO شامل سرهای قابل تنظیم است که امکان تنظیم جهت هدف را برای نصب فراهم می کند. به عنوان مثال، دو سر ممکن است یک فرود پله و یک گذرگاه مجاور را پوشش دهند. هدف گیری و پوشش باید با استفاده از داده های نورسنجی حالت اضطراری تأیید شود.[4]
نور مفید باید بر روی نواحی گردشی که نیاز به روشنایی دارند، با تابش خیره کننده در خطوط دید مسافر کنترل شود. بررسی های راه پله باید به آج ها، تغییرات سطح و پیچ ها توجه داشته باشد. روشنایی پلت فرم باید از مسیرهای تخلیه مسافران تعیین شده پیروی کند و درها و ستون های صفحه سکو را در نظر بگیرد و از شکاف های تاریک بین مناطق با نور محلی جلوگیری کند.
هنگام استفاده از هدهای کنترل از راه دور، ارزیابی همچنین باید ولتاژ خروجی واحد تامین کننده، ظرفیت بار موجود، طول کابل، افت ولتاژ و مدت زمان اضطراری را با بار متصل تایید کند. هدهای راه دور به یک منبع تغذیه سازگار نیاز دارند، بنابراین واحد تامین کننده و هدها باید به صورت ترکیبی بررسی شوند.[5]

ترکیب لامپ ها توسط منطقه ایستگاه
ترتیبات زیر پیشنهادهای برنامه ریزی هستند. طرح های نهایی به نقشه های ایستگاه، استراتژی تخلیه، ارتفاعات نصب و محاسبات روشنایی اضطراری بستگی دارد.

هماهنگی منبع تغذیه و کنترل
برای چراغ‌های باطری مستقل، پروژه باید ترتیبات شارژ، پاسخ به خرابی منبع روشنایی معمولی و خروجی اضطراری را در طول مدت زمان مورد نیاز تأیید کند. عملیات حفظ یا نگهداری نشده باید متناسب با ترتیبات عملیاتی ایستگاه و الزامات طراحی انتخاب شود، با منطق روشنایی عادی و اضطراری به وضوح تعریف شده است.
پروژه هایی که از سیستم باتری مرکزی، منبع تغذیه اضطراری مرکزی یا کنترل آدرس پذیر استفاده می کنند، نیاز به تأیید ولتاژ ورودی، عملکرد AC یا DC، شرایط تغییر، ماژول های نظارت و پروتکل های ارتباطی دارند. بررسی های سازگاری لازم باید در طول انتخاب انجام شود. مشخصات یک لامپ استاندارد خوددار، سازگاری با سیستم تامین یا کنترل مرکزی را مشخص نمی کند.

بررسی عملکرد در حالت اضطراری
فاصله لامپ باید با استفاده از ارتفاع نصب، خروجی واقعی نور اضطراری، توزیع فتومتریک و هندسه ایستگاه محاسبه شود. ارزیابی باید حداقل روشنایی در طول مسیرهای فرار، یکنواختی، تابش خیره کننده و عملکرد را در پایان مدت زمان اضطراری مورد نیاز بررسی کند. روشنایی حالت معمولی و توان الکتریکی نامی به تنهایی عملکرد روشنایی تخلیه را در هنگام خرابی منبع ایجاد نمی کند.
محاسبات باید از طریق راه اندازی تایید شود. آزمایش‌های حالت اضطراری، اندازه‌گیری‌های روشنایی و بازرسی‌های مسیر می‌توانند مناطق تاریک را شناسایی کرده و هدف‌گیری سر، موانع ساختاری و تفاوت‌های بین موقعیت‌های طراحی‌شده و نصب‌شده را بررسی کنند. طرح‌های نوسازی همچنین باید تأثیر گیت‌های بلیت جدید، علائم، سازه‌های تبلیغاتی یا تغییرات سقف را بر پوشش موجود ارزیابی کنند.
پروژه ها باید به طور جداگانه استانداردهای محصولات چراغ، الزامات ایمنی حمل و نقل آتش سوزی و قوانین محلی را بررسی کنند. به عنوان مثال، IEC 60598-2-22 به نیازهای لامپ اضطراری می پردازد، در حالی که NFPA 130 به حفاظت در برابر آتش و ایمنی جان برای سیستم های حمل و نقل و راه آهن مسافری ثابت می پردازد. استانداردها و نسخه های قابل اجرا باید از طریق الزامات طراحی و تایید پروژه ایجاد شوند.[6][7]

از جمله تست و نگهداری در عملیات
ایستگاه‌ها دارای بسیاری از چراغ‌ها هستند و برخی از موقعیت‌های نصب نیاز به دسترسی برنامه‌ریزی‌شده برای تعمیر و نگهداری دارند. صفحه محصول DLB FEITUO عملکردهای خود تشخیصی ماهانه و سالانه را در پیکربندی‌های مربوطه فهرست می‌کند، که می‌تواند به عنوان بخشی از یک طرح تعمیر و نگهداری ارزیابی شود. نتایج آزمایش باید توسط بررسی وضعیت، تصحیح عیب و سوابق نگهداری پشتیبانی شود. نظارت مرکزی و گزارش خطا نیاز به تأیید جداگانه رابط های مربوطه دارد.[3]
برنامه عملیاتی باید شامل بررسی وضعیت باتری، آزمایش‌های مدت زمان مورد نیاز، تمیز کردن لنز و تأیید هدف‌گیری نورافکن، با ثبت تعمیرات و تعویض باشد. برنامه ریزی آزمایش باید ساعات کار ایستگاه و شرایط شارژ پس از آزمایش را در نظر بگیرد تا آمادگی اضطراری مورد نیاز حفظ شود.

توسعه برنامه محصول با FEITUO
FEITUO دارای پایگاه های تولیدی در چین و ویتنام است و روشنایی اضطراری، علائم خروج و محصولات مرتبط را با پشتیبانی OEM و ODM ارائه می دهد. برای ایستگاه‌های مترو جدید و پروژه‌های نوسازی، شرکا می‌توانند با FEITUO کار کنند تا الزامات مکرر را در خانواده‌های محصول ادغام کنند و ترتیبات نصب، توزیع نور، مدت زمان اضطراری و مستندات فنی را تأیید کنند.[4]
FEITUO از درخواست های پیمانکاران پروژه ریلی، طراحان روشنایی، یکپارچه سازان سیستم و شرکای کانال استقبال می کند. طرح‌های ایستگاه، برنامه‌های چراغ‌ها، شرایط نصب و نیازهای برق و کنترل، نقطه شروع عملی برای انتخاب نورهای اضطراری و نورافکن فراهم می‌کنند. تعریف واضح وظیفه روشنایی و شرایط سیستم برای هر منطقه به هماهنگی خرید، نصب و نگهداری مداوم کمک می کند.
نورهای اضطراری FEITUO را کاوش کنید

منابع
[1] محدوده محصول اضطراری Downlight FEITUO
[2] ویژگی های نور اضطراری FEITUO DL
[3] ویژگی ها و مشخصات نور اضطراری FEITUO DLB
[4] طیف محصولات نور اضطراری FEITUO Twin Spot
[5] FEITUO LED Emergency Light Remote Head
[6] چراغ های روشنایی اضطراری IEC 60598-2-22
[7] سیستم حمل و نقل و راه آهن مسافری ثابت NFPA 130